隨著我國高速公路和橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，汽車底盤的性能得到了提高，水泥中轉(zhuǎn)庫車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型船型向半掛車模式發(fā)展，裝載噸位向重型發(fā)展。半掛車和重型車輛的路面要求高，但噸/公里運輸成本很低，運輸半徑擴大。據(jù)統(tǒng)計，使用半掛車運輸，每噸公里運輸成本僅為車輛的20%，燃料僅為車輛的60%。

在水泥中轉(zhuǎn)庫的交付、轉(zhuǎn)運和使用過程中，計量是否準(zhǔn)確，不僅影響供需雙方的經(jīng)濟性效益，還影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量?；窘鉀Q了我國引進(jìn)的新型水泥中轉(zhuǎn)庫汽車秤解決了水泥體積載荷測量問題，克服了車輛長期振動疲勞導(dǎo)致測量不準(zhǔn)的問題。沒有無論車輛是動態(tài)還是靜態(tài)，重量數(shù)據(jù)都可以顯示在儀器上。另外，WGY粉末材料動態(tài)電子計量該裝置已研制成功并投入使用。該裝置由外置水泥動罐給料系統(tǒng)、電子給料處理、電子計量組成監(jiān)控系統(tǒng)、電子顯示和計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可實現(xiàn)動態(tài)總計的定量和非定量輸出可用于裝料機和移動式罐體卸料測量。

加快實現(xiàn)水泥中轉(zhuǎn)庫設(shè)備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，將大大方便用戶的選擇更廣泛的范圍，更多的品種可供選擇，配件可互換，通用，易于維護(hù)。

額外的產(chǎn)品清單還有待進(jìn)一步加強，設(shè)備規(guī)格還不齊全，供用戶選擇的范圍比較窄。雖然國內(nèi)散貨辦公室1993年提出采用統(tǒng)一的空氣卸散貨水泥輸送車卸管快速標(biāo)準(zhǔn)接頭，但由于缺乏有效的措施，仍然沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了水泥中轉(zhuǎn)庫車的卸貨速度。

水泥技術(shù)裝備和配套能力的提高是我國水泥中轉(zhuǎn)庫發(fā)展的重要標(biāo)志，也是松散水泥發(fā)展的重要標(biāo)志。水泥不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。國家歷來重視加快水泥中轉(zhuǎn)庫中轉(zhuǎn)庫設(shè)備的發(fā)展和應(yīng)用。要加快水泥中轉(zhuǎn)庫生產(chǎn)、運輸、儲存、使用新設(shè)備技術(shù)開發(fā)應(yīng)用科技化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，提高科技含量。同時水泥中轉(zhuǎn)庫的發(fā)展也趨向于散裝。

目前用于水泥中轉(zhuǎn)庫儲存的移動式罐體一般為鐵質(zhì)，相對較重，需要起重機和特殊用途，設(shè)備搬運，使用不便，搬運成本高。另外，鐵罐露天存放，抗氧化性差，整罐經(jīng)常生銹，影響外觀，每年需要支付一定的維修費用。

水泥中轉(zhuǎn)庫處理控制系統(tǒng)相對落后。目前國內(nèi)使用的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。訂單,以前國內(nèi)使用的裝卸設(shè)備基本是機械自動，儀表控制，裝卸量和裝卸速度不能及時預(yù)設(shè)和自動調(diào)整。

這一差距，不能滿足我國水泥中轉(zhuǎn)庫生產(chǎn)、流通、使用等領(lǐng)域的實際應(yīng)用需求，這種情況十分嚴(yán)重，它制約著中國水泥中轉(zhuǎn)庫的發(fā)展。